¿Que llantas elegir para mi coche?

Si estas pensando en darle un cambio de look a tu coche, seguro que una de las primeras modificaciones que se te han venido a la cabeza es la de usar unas llantas diferentes a las de serie.
En este artículo trataremos todo lo que necesitas saber a la hora de elegir unas llantas para tu coche, desde todas las medidas y elementos a tener en cuenta, hasta una alternativa como puede ser el uso de espaciadores.

Unas llantas diferentes pueden mejorar nuestro vehículo tanto estéticamente como a nivel de prestaciones.

ÍNDICE:

1. Diámetro de la llanta
2. Ancho de la llanta
3. Desplazamiento / ET / OffSet
4. Medidas punto de anclaje
5. Buje
6. Peso de la llanta
7. Separadores
Resumen

1. DIÁMETRO DE LA LLANTA:

Esta medida nos indica la altura de la llanta y viene expresada en pulgadas.
Adjunto tabla con las equivalencias de pulgadas a cm de las medidas más comunes de llanta:

Para calcular cual es la medida exacta del diámetro de vuestra llanta podéis hacerlo de las siguientes formas:

1. Grabado en la llanta:
Normalmente en la parte interior de la llanta figuran grabadas sus medidas. En este caso para saber el diámetro en pulgadas nos debemos fijar en el siguiente número:

2. Midiendo la llanta:
En este caso necesitaremos de un metro para realizar la medida del diámetro interno. Esto quiere decir que mediremos desde donde reposa el neumático en el interior de la llanta y no desde donde empieza la misma:

2. ANCHO LLANTA:

Esta medida nos indica el ancho de la llanta y viene expresada en pulgadas.
Adjunto tabla con las equivalencias de pulgadas a cm de las medidas más comunes de llanta:

Para calcular cual es la medida exacta del diámetro de vuestra llanta podéis hacerlo de las siguientes formas:

1. Grabado en la llanta:
Al igual que para el diámetro, generalmente en la parte interior de la llanta figuran grabadas sus medidas. En este caso para saber el diámetro en pulgadas nos debemos fijar en el siguiente número:

2. Midiendo la llanta:
En este caso volveremos a necesitar de un metro para realizar la medida del ancho interno. Esto quiere decir que mediremos desde los bordes internos de la llanta:

Cuanto más ancha sea una llanta, más sobresaldrá hacía fuera del coche.
De este modo, si aumentamos el ancho de la llanta en 1 pulgada (2,54cm), la llanta sobresaldrá 1,28cm extra por el exterior y 1,28cm extra por el interior del coche.


3. DESPLAZAMIENTO LLANTA / OFFSET / ET:

Esta medida nos indica el desplazamiento del punto central de anclaje de la llanta respecto al centro de la misma y se mide en Milímetros.
Cuanto más bajo sea el ET de una llanta, más sobresaldrá hacía fuera del coche.

Para conocer el ET de una llanta, podemos mirar en el interior de la misma donde suele venir grabado:

Encontramos 3 casos para el ET de una llanta: ET0, ET+ Positivo, ET- Negativo.

1. ET0:
Es cuando el punto de anclaje de la llanta coincide con el punto medio de la misma, como se muestra en la siguiente imagen:

2. ET Positivo (+):
Es cuando el punto de anclaje de la llanta está desplazado hacía el exterior de la llanta.

3. ET Negativo (-):
Es cuando el punto de anclaje de la llanta está desplazado hacía el interior de la llanta.

4. MEDIDAS PUNTO DE ANCLAJE:

En este punto hablaremos de la tornillería y el PCD.
A la hora de elegir llanta también nos encontraremos números de la siguiente forma: 5×100, 5×112, 4×100, 4×108…
Estos números hacen mención a lo siguiente:

-Primer número: Indica el número de tornillos de la llanta (3 = 3 tornillos, 4 = 4 tornillos, 5 = 5 tornillos…)
-Segundo número: Indica el diámetro de la circunferencia en milímetros si trazamos un circulo sobre los tornillos como podemos observar en la siguiente imagen:

Al elegir llanta es importante tener en cuenta estas medidas, ya que sino, la llanta no será compatible* con vuestro coche.

*(existen adaptadores/convertidores para poder solucionar este problema. Hablaremos de ellos en el siguiente punto: «separadores»).


5. BUJE:

Esta será la medida del agujero central de la llanta. Es medida en milímetros y es la medida del buje del coche.
A la hora de elegir llanta hemos de tener en cuenta que la medida del buje en la llanta (orificio central), sea igual o mayor que la medida del buje del coche.
En caso de que el orificio de la llanta sea de mayor medida que el buje del coche, deberemos utilizar un elemento llamado «aro centrador», el cual nos permite adaptar la medida superior de la llanta a la del coche.

6. PESO DE LA LLANTA:

A más pesada sea la llanta que queramos montar en el coche, mayor esfuerzo requiere del motor para moverla. Esto se traduce en una perdida de prestaciones para el vehículo.
Lo más interesante a la hora de decidir que llantas montar, es elegir unas lo más ligeras posibles, ya que esto mejorará las prestaciones de nuestro vehículo, teniendo así una mejor aceleración. (El peso de la llanta dependerá de su tamaño, fabricación y materiales de los que este construida).

Al tratarse de masa no suspendida, podemos realizar la siguiente aproximación en cuanto a pesos:
Por cada Kilo que pese menos la llanta, equivale a restarle al coche ese Kilo x 4.

Ejemplo: Cambiamos nuestras llantas por unas que pesan 3kg menos que las de serie.

3kg x 4 = 12kg x 4 ruedas = 48kg (el cambio de llantas equivaldría aproximadamente a aligerar el coche 48kg).


7. SEPARADORES:

Para desplazar nuestras llantas hacía el exterior del coche sin necesidad de cambiarlas por otras con diferentes características, contamos con lo separadores.
Los separadores son unas piezas que se sitúan entre el punto de sujeción del coche y el de la llanta, aumentando así

-Separadores Simples: Son discos de metal para pequeños grosores. Se pueden montar con la tornillería de origen.

-Separadores de doble centraje: Son iguales que los simples pero con la peculiaridad de que traen centraje para el buje del coche. Estos usan tornillería más larga que la original al ser de mayor grosor los separadores.

-Separadores de doble centraje y doble fijación: Iguales que los anteriores pero en esta ocasión añadimos la doble fijación. El separador va fijado al coche mediante tornillos, y a su vez la llanta va fijada al separador por medio de otros tornillos.

-Adaptadores/Convertidores: Son iguales a los anteriores solo que ofrecen diferente medida, es decir, la parte del separador anclada al coche respeta la medida original del coche en cuanto a tornillería y CPD, pero la parte del separador que se ancla a la llanta tiene la tornillería y CPD que necesitemos para acoplar una llanta de diferentes características.

Los separadores tienen sus ventajas y desventajas, siendo algunas de ellas a rasgos generales las siguientes:
-Ventajas: Mejoran la estética, mejoran la estabilidad y manejo del coche, podemos adaptar ruedas de diferente medida a las originales…
-Desventajas: Variamos la geometría de la suspensión, aumenta el desgaste de algunos elementos, cambia el comportamiento del vehículo…


RESUMEN:

Teniendo en cuenta todos los puntos tratados, podemos elegir las llantas que más se adapten a nuestro vehículo, incluyendo mantener las de origen usando unos espaciadores. Solo faltaría montarlas, homologar dependiendo del caso y disfrutar!